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頭枕后移量及強度可靠性試驗
2014-05-22 來源：正航儀器 作者：正航網絡 閱讀：次
頭枕后移量及強度試驗是為防止在車輛追尾撞車事故發生時因乘員頭部后傾而造成頸部傷害，評價座椅在受到向后負荷時座椅頭枕及座椅靠背的變形量和破壞情況等。如圖6-19所示，在我國標準中，要求先使用座椅靠背板施加相對于座椅“R”點為373N m的力矩，測出移動后的軀干線，然后取下座椅靠背板，裝上頭型，用它在座椅頭枕頂端向下65mm處施加相對于座椅“R”點為373N m的力矩，測得此時加載頭型最前端到移動后軀干線的距離即為頭枕后移量。繼續加載至890N，以考核座椅頭枕的強度。
各國在有關頭枕強度及后移量試驗的試驗方法和加載負荷大小等方面的標準規定相差不大，只有ECE法規規定在頭部模型加載過程中不要求取下靠背加載板。
燃油箱試驗
為了在汽車發生撞車事故后，把由于燃油泄漏而發生火災的可能性降至最低限度，應對燃油箱的強度、耐沖擊、防火、，耐高溫等性能進行評價試驗。各國的標準對金屬燃油箱的要求相差較大，而對塑料燃油箱的要求基本一致。
在燃油箱試驗中常需要使用下列三個試驗臺：
(1)墜落試驗臺：金屬燃油箱、塑料燃油箱及其燃油箱加油口的墜落沖擊試驗均可在墜落試驗臺上進行。
(2)沖擊試驗臺：使用一個質量為15kg的鋼制角錘落下，沖擊燃油箱，一般要求沖擊能量為30N?m。
(3)燃燒試驗臺：用于塑料燃油箱的耐火性能試驗。由燃燒盤、防火屏、油箱支架和導軌組成。燃燒試驗一般分為三個階段：
①預熱階段——將燃燒盤內燃油點燃，預熱60s；
②直接燃燒階段——將燃燒盤移到燃油箱下，火焰包圍燃油箱燃燒60s；
③間接燃燒階段——用防火屏蓋住燃燒盤，繼續燃燒60s。
要求燃燒后塑料燃油箱不得產生破裂和泄漏。http://m.jggj69.com
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