當冷熱沖擊試驗機制冷機啟動以后，首先應知道制冷系統運行是否正常。下面就運行正常的內容和標志作簡要介紹。
1.制冷機啟動后，汽缸中應天雜聲，只能聽見吸氣閥片正常的起落聲刀進行“聽診”，多聽就能辨別排除其他聲源干擾的正常與反常規律。
2.冷凝器冷卻水應足夠，水壓應滿足0.12MPA以上，水溫不能太高。表讀數應比吸氣壓力高0.5-0.15MPA。
3.汽缸壁不應有局部發熱和結霜情況，表面溫差不大于15℃-20℃它置，吸氣管結霜一般可到吸氣口，而空調用的制冷機，吸氣管應不結霜，情況還取決于空氣露點溫度的高低)。
4.曲軸箱油溫在任何情況下，氟制冷機不超過70℃，氨制冷機不超過65℃，最低不低于10℃。正常運行情況下，潤滑泊應不起泡沫(氮制冷機除外)。
5.冷熱沖擊試驗機制冷機的排汽溫度新系列產品氨和R22不超過135℃，R12不超過110℃,R13不超過125℃.排汽溫度進一步上升就與國產冷凍油的閃點湘差極小，這對設備是不利的。所以從使用角度出發，排汽溫度不能太高，太高時應停車查明原因。制冷形式不同，對此溫度的要求也應不同。如在空調工況下工作的制冷機，排汽溫度就比標準工況下工作的制冷機高，這都是正常的。
6.冷熱沖擊試驗機冷凝壓力的高低，主要是根據水源情況、冷凝器結構形式及使用制冷劑所確定。一般情況下，對于新系列產品，水冷式冷凝器，r22和氨不超過1.37MPA，R12不超過I．18MPa。老系列產品服和氨不超過1.37Wa，B12不超過1帆。在運行中，冷凝壓力太高對制冷效率的提高是有害的。因此，使用中應根據具體條件盡可能降低冷凝壓力，而不是非要達到上述操作上限值。另外，在剛開車時，由于冷凝器負荷較大，壓力在較短時間內高一些也是正常的。
7.儲液器液面不低于液面指示計的三分之一。曲軸箱油面不低于指示窗的水平中心線(如果是兩塊油面指示窗，其油面應在兩塊玻璃中心線之間)。
8.氟油分離器自動回油管，時冷時熱為正常，冷熱周期為N、時左右。液體管道的過濾器前后不應有明顯的溫差，更不能出現結霜情況，否則就是堵塞。氮制冷機汽缸蓋上應半邊涼，半邊熱。氟系統各接頭不應滲油，滲油說明漏氟贏系統各閥門及連接處，不應有明顯漏氨現象。
9.運行中用手觸模臥式冷凝器時，應上部熱下部涼，冷熱交界處為制冷劑液面。油分離器也是上部熱下部不太熱，冷熱交界處為油面或液面。制冷機安全閥或旁通閥按低壓一端應發涼，若不涼就說明高低壓竄氣。
10.運行中蒸發壓力與吸氣壓力應近似，高壓端的排汽壓力與冷凝壓力如不相近就不正常。
12.在一定的水流量下，冷卻水進出應有溫差，如沒有溫差或溫差極微熱面有污垢，需停車清洗。
13.制冷機本身應是密封的，不得滲漏制冷劑和潤滑油。對于軸封，標準產冷量名12．6x104U／hl軸封允許有微量摻油，標準產冷量，12.6x1礦U／h的制冷機不許有多于每小時10滴的漏油現象。氟制冷機軸封不許有滴油。
14.冷熱沖擊試驗機制冷機軸封和軸承溫度不超過70℃。
15.膨脹閥閥體結霜或結露均勻，但進口處不能出現濃厚結霜聽到沉悶的微小聲。
16.系統中各壓力表指針應相對的穩定，溫度計指示正確。http://m.jggj69.com
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