隨著LED照明技術的快速發(fā)展，在國內(nèi)的許多城市，道路照明已經(jīng)不乏LED路燈的身影。尤其是大功率LED器件的光效超過100lm/W以后，LED路燈作為道路照明的發(fā)展趨勢已經(jīng)得到普遍認同。2009年，國內(nèi)幾個城市分別組織了LED道路照明產(chǎn)品的評估測試工作，大多數(shù)LED路燈產(chǎn)品在配光曲線、系統(tǒng)光效等關鍵技術指標方面進步顯著，在道路照明標準的符合性、節(jié)能效果等方面已經(jīng)達到相關標準和規(guī)范的要求。
盡管LED路燈技術水平的發(fā)展較快，但是大多數(shù)LED路燈廠商在產(chǎn)品研發(fā)過程中忽略了在寒地應用環(huán)境下的特殊技術要求。一個普遍的錯誤認識是，LED在寒冷地區(qū)應用有利于散熱，不容易發(fā)生故障。殊不知，寒冷應用環(huán)境下，對LED路燈有著更為嚴格的技術要求，主要有以下兩個方面：
（1）寒冷地區(qū)氣溫較低，且溫差大，驟變的冷熱沖擊和長期低溫工作對于器件有著更為嚴格的質(zhì)量要求。
（2）在寒冷地區(qū)應用的LED路燈必須要考慮防止冰凌凝結(jié)的預防措施。鑒于上述原因，LED路燈在寒冷地區(qū)的推廣應用，需要解決以下幾個方面的關鍵技術問題。
1、冷熱沖擊的溫度變化可能引起LED器件的失效
由于LED芯片封裝后，屬于固態(tài)的實心器件，存在著芯片、硅膠（或樹脂）、金屬支架以及引線之間膨脹系數(shù)的失配現(xiàn)象，加上寒冷地區(qū)溫差較大的冷熱沖擊的影響，會使硅膠在溫度變化的過程中膨脹和收縮加劇，器件內(nèi)部應力過大，這將導致LED引線鍵合點位移增大，引線過早疲勞和損壞。同時也會使原本鍵合狀態(tài)較差的焊點出現(xiàn)脫焊的可能，而造成焊球和芯片電極脫焊的現(xiàn)象，甚至使LED芯片出現(xiàn)分層脫落的失效現(xiàn)象。一盞LED路燈應用的LED器件多達上百顆，通常采用以串聯(lián)為主的混聯(lián)組態(tài)方式，如果一顆LED發(fā)生故障，將會引起多顆LED連帶失效，因此應用在寒冷地區(qū)的LED路燈首先要根據(jù)特定使用環(huán)境下的燈具溫度變化特性，設置合理的超聲功率、鍵合壓力、鍵合時間及鍵合溫度等封裝工藝參數(shù)，保證每一顆LED器件在低溫運行環(huán)境下的可靠性。
2、LED驅(qū)動裝置低溫運行的可靠性保障
另一項關鍵技術挑戰(zhàn)在于LED路燈驅(qū)動裝置在低溫運行環(huán)境下的可靠性問題。目前大多數(shù)LED路燈驅(qū)動電源在寒地低溫環(huán)境下表現(xiàn)出不同類型的水土不服現(xiàn)象，較為突出的表征是低溫無法正常啟動和長期低溫運行環(huán)境下的失效率較高現(xiàn)象。上述問題出現(xiàn)的主要原因在于，驅(qū)動電源在設計階段的器件選型沒有考慮低溫工作狀態(tài)的可靠性，部分關鍵元器件低溫環(huán)境下的特性發(fā)生變化，造成驅(qū)動裝置無法低溫啟動或正常運行，引發(fā)故障的具體原因主要有以下幾方面：
（1）開關管在低溫條件下載流子的密度和活性都會降低，過載保護的啟動點也會因此降低。
（2）電解電容電解液在低溫下凍結(jié)，失去電容效應（溶液中的離子此時只存在離子極化），無帶載能力。
（3）部分類型的光藕器件在低溫狀態(tài)下無法正常工作。
（4）輸入端防止浪涌電流的熱敏電阻，在低溫下阻值變大（是常溫的3～5倍），也會造成低溫無法正常啟動。上述問題的解決途徑主要是從選擇溫度特性更好的器件入手。例如，不是所有的電解電容都無法在低溫下工作，一般來講，200V以上的電解電容耐低溫特性較差，而160V以下的電解電容基本都能夠在-40℃環(huán)境正常工作，只要選用兩個低壓電解串連使用就可以解決問題。器件選型的調(diào)整可能會略微提高驅(qū)動裝置的成本，但是從LED路燈的整體成本來看可以忽略不計，考慮到提高可靠性和降低維護成本的因素，這種設計調(diào)整是非常必要和劃算的。
3、LED路燈冰凌凝結(jié)危害的防護措施
路燈在寒冷地區(qū)推廣應用非常容易被忽視的一個問題就是由于冰雪在燈具表面堆積，受熱融化后形成的冰凌，冰凌一旦形成，則會對車輛和行人產(chǎn)生非常大的安全隱患。尤其是LED路燈，由于燈具殼體普遍采用鋁材，表面的氧化鋁屬于親水性材料，更容易產(chǎn)生冰凌凝結(jié)。2008年，我國南方大范圍雪災，造成鋁制表面高壓導線大量冰凌凝結(jié)，壓塌損毀大量電力設施。這一災害惡果不僅是氣候造成的，氧化鋁表面的高壓線纜屬于親水性材料也是一個重要誘因。由于影響到道路交通的安全，因此防止冰凌凝結(jié)是LED路燈在寒冷地區(qū)應用必須考慮到的安全措施。
為了解決這一關鍵技術，我們通過對覆冰體表面進行顯微成像分析，分析了水在物體表面結(jié)冰，以及冰在物體表面可以牢固附著的原因。實驗結(jié)果發(fā)現(xiàn)，僅僅采用疏水性能優(yōu)異的材料，防止冰凌凝結(jié)的效果并不理想，甚至水在某些材料表面可以凍得非常的結(jié)實。測試結(jié)果表明：冰可以附著在任何物體表面上；物體表面上的裂縫和凹陷，是冰可以牢固地粘
附在物體表面上的另一個主要原因；單純疏水性能好的材料，可以延緩結(jié)冰的過程，卻無法阻止冰的形成。為了更為準確地對比不同材料間防止冰凌凝結(jié)的能力，我們從不同角度深入研究了不同物件的表面結(jié)構、表面物性與覆冰的內(nèi)在關系，包括：結(jié)構外形與覆冰、結(jié)構材質(zhì)與覆冰、表面光潔度與覆冰、表面剛?cè)嵝耘c覆冰。研究結(jié)果表明：外形結(jié)構簡單、組織結(jié)構緊密、表面防水、疏水性能優(yōu)異的構件，就不容易發(fā)生冰凌凝結(jié)。以此試驗數(shù)據(jù)為基礎，我們連續(xù)2年在冬季設立了不同外觀和外殼材料的LED路燈，通過實驗發(fā)現(xiàn)：凡是燈具外觀圓滑、光潔、平整的；沒有冰雪或水積存承載結(jié)構的；表面材料具備優(yōu)異疏水性能的LED路燈就不會產(chǎn)生冰凌凝結(jié)。
4、調(diào)研結(jié)論：
我國寒冷地區(qū)大多處于高緯度地域，氣候寒冷、溫差較大，因此對LED道路照明產(chǎn)品的應用帶來了新的挑戰(zhàn)。另一方面，大多數(shù)寒冷地區(qū)年平均每天的照明時間長于國內(nèi)平均水平，故照明耗電也高于國內(nèi)平均水平，因此晝短夜長的地域特點帶來了更多的LED照明應用需求。總之，既有挑戰(zhàn)又有機遇。（正航儀器設備有限公司網(wǎng)絡部撰稿）http://m.jggj69.com
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